미네하하 카운티, CO2 파이프라인에 대한 새로운 규정 통과

Jun 08, 2023

미네하하 카운티 위원회는 2주 지연된 후 화요일에 이산화탄소, 유해 액체 및 기타 유형의 송전 파이프라인에 대한 새로운 규정과 프로세스를 확립하는 조례 개정안을 통과시켰습니다.

최종 4-1 투표로 통과된 조례는 주로 Summit Carbon Solutions와 Navigator CO2 Ventures가 제안한 논란의 여지가 있는 CO2 파이프라인을 카운티 감독하에 두었습니다.

Summit Carbon의 45억 달러 규모 Midwest Carbon Express 파이프라인은 사우스다코타 지역의 약 477마일을 통과할 예정이며, Navigator의 32억 달러 규모의 Heartland Greenway 프로젝트는 주의 남동부 카운티의 약 111.9마일에 달하는 토지를 포괄합니다.

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조례 개정안은 카운티의 규제 파이프라인에 대한 다양한 장애를 설명합니다. 또한 파이프라인 설치를 허용하려면 카운티의 특정 특수 사용 기준을 충족해야 합니다.

또는 탄소 회사는 카운티 내 파이프라인의 선형 마일당 연간 300달러의 수수료로 파이프라인을 설치하기 위해 조건부 사용 허가를 취득해야 합니다.

그러나 현재 채택된 조례는 타협이 없는 것이 아니었습니다. 위원들은 파이프라인 중심선에서 가장 가까운 곳까지 주거 지역, 교회 및 기업의 최소 후퇴 거리를 750피트에서 330피트로 줄이기 위한 수정안에서도 3-2로 투표했습니다. 물리적 구조의 포인트.

전체 수정안에 대한 최종 투표는 원래 2주 정도 연기되었는데, 이는 5월 23일의 좌절 수정안에 대한 투표가 2대 2로 분할되었기 때문입니다.

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후퇴 수정안에 대한 두 개의 "반대" 투표 중 하나인 Jen Bleyenberg 국장은 원래의 750피트 후퇴 수정안이 CO2 회사가 "책임 있는 방식으로 토지 소유자와 협력하도록" 장려할 것이라고 주장했습니다. 그녀는 조례가 기업이 토지 소유자와 합의에 이르지 못할 경우 다른 옵션을 제시한다고 덧붙였습니다.

Bleyenberg는 또한 카운티 전역의 750피트 경계를 보여주는 지도의 출현에 대해 언급하면서 "매우 좁아 보이지만" 파이프라인이 눈에 보이는 것보다 장애물을 우회할 수 있는 공간이 더 많다고 말했습니다.

"저는 생각하지 않습니다. 우리의 목표는 카운티의 경제 발전을 최소한으로 제한하는 것입니다. 하지만 저는 이 조례가 우리가 원하는 방식으로 성장과 발전을 유도하는 데 정말로 도움이 된다고 생각합니다."라고 Bleyenberg는 말했습니다. .

그러나 330피트 후퇴 수정안을 발의한 Joe Kippley 국장은 원래 후퇴가 너무 제한적이어서 본질적으로 카운티 전체를 통과하는 파이프라인을 차단했을 것이라고 말했습니다.

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Kippley는 또한 지나치게 제한적인 차질이 문제에 대한 위원회의 제한된 권한을 약화시키고 현재와 미래의 파이프라인 라우팅 논의에 대해 탄소 회사와 협상하는 위원회의 능력을 손상시킬 수 있다고 주장했습니다.

Kippley는 "우리는 안전 경찰이 아닙니다. 우리는 [사우스 다코타 공공 시설 위원회]도 아닙니다"라고 말했습니다. "군에 합법적인 라우팅 권한이 있다고 생각합니다. 하지만 숫자만 골라낼 수는 없을 정도로 잘 규정되어 있습니다. 제 생각에는 750이 이미 너무 높은 지점에 도달한 것 같습니다."

Dominik Dausch는 Argus Leader의 농업 및 환경 기자이자 Farm Forum의 편집자입니다. Twitter와 Facebook @DomDNP에서 그를 팔로우하고 [email protected]으로 뉴스 팁을 보내세요.